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2118-09
由于航運(yùn)公司削減運(yùn)力，集裝箱船租船市場(chǎng)前景黯淡 根據(jù)倫敦船舶經(jīng)濟(jì)公司Braemar ACM的數(shù)據(jù)，集裝箱租船費(fèi)率“穩(wěn)定而且低迷”。
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2118-09
由植物油驅(qū)動(dòng)的船？ 你可能知道，目前所有商業(yè)船舶都使用化石燃料，如MGO（船用瓦斯油）、MDO（船用柴油）、IFO（中間燃料油）、MFO（船用燃料油、HFO（重質(zhì)燃料油）。
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2018-09
在領(lǐng)航員罷工后，安特衛(wèi)普港的集裝箱船非?；靵y 在佛蘭芒引航服務(wù)工會(huì)24小時(shí)罷工后，安特衛(wèi)普港地區(qū)約有30艘集裝箱船沒有泊位。
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2018-09
在選擇空運(yùn)公司時(shí)，高效的貨物處理現(xiàn)在是貨運(yùn)代理的關(guān)鍵 貨運(yùn)代理商將停止使用運(yùn)輸合同不良的空運(yùn)公司，并指責(zé)運(yùn)營(yíng)商未能充分投資，增加擁堵問題和延遲進(jìn)口貨物。
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1918-09
IATA報(bào)告7月份空運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)2.1% 盡管運(yùn)營(yíng)商、機(jī)場(chǎng)、地面服務(wù)商和亞太航空協(xié)會(huì)（AAPA）的報(bào)告顯示7月份空運(yùn)量增長(zhǎng)率出現(xiàn)反彈，但國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)（IATA）同比錄得本月增長(zhǎng)率僅為2.1%，顯著放緩。
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1918-09
由于越來(lái)越多的亞洲-北歐航班被擱置，回程運(yùn)力危機(jī)令人擔(dān)憂 下個(gè)月從亞洲到北歐的11個(gè)航班現(xiàn)已取消，撤消了近20萬(wàn)TEU的西向運(yùn)力，并威脅到新的回程航班短缺。
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1818-09
全球變暖極地冰的融化使第一艘商業(yè)集裝箱船運(yùn)往北極航線 本月海運(yùn)業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)歷史，第一艘商業(yè)集裝箱船通過北冰洋北極航線，這條航線是由北極冰層融化而成的。
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1818-09
馬士基警告客戶，他們必須在2020年之后支付更多的燃油費(fèi) 由于國(guó)際海事組織從2020年起將硫含量限制在0.5%，因此面對(duì)每年超過20億美元的額外燃料費(fèi)用，馬士基航運(yùn)公司引入新的燃油附加費(fèi)機(jī)制。
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1718-09
疲軟的季節(jié)壓力可能引發(fā)新的跨太平洋集裝箱運(yùn)力緊縮 馬士基航運(yùn)公司已將其從亞洲到北歐的FAK海運(yùn)費(fèi)修改為與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)飛輪船的相反。
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1718-09
為什么托運(yùn)人和集裝箱運(yùn)營(yíng)商對(duì)MSC Flaminia的爆炸負(fù)責(zé) 2012年7月14日，由地中海航運(yùn)公司（MSC）運(yùn)營(yíng)的MSC Flaminia集裝箱船正從美國(guó)的查爾斯頓駛往比利時(shí)的安特衛(wèi)普。
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1418-09
IANA Expo將審查海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸趨勢(shì) 全球集裝箱運(yùn)輸公司前景出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象于去年7月開始浮出水面，當(dāng)時(shí)海運(yùn)費(fèi)開始逐漸攀升至旺季。然而，產(chǎn)能過剩繼續(xù)困擾著該行業(yè)，并可能使其達(dá)不到可持續(xù)復(fù)蘇。
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1418-09
馬士基在“數(shù)量有限”的集裝箱船上安裝洗滌器 盡管馬士基航運(yùn)公司的立場(chǎng)是在煉油階段從船用燃料中除去硫磺，但它仍將在有限數(shù)量的集裝箱船上安裝洗滌器。
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1318-09
中美貿(mào)易戰(zhàn)升溫，集裝箱海運(yùn)業(yè)陷入困境之中 根據(jù)海運(yùn)協(xié)會(huì)BIMCO的最新分析，超過四分之一的跨太平洋集裝箱海運(yùn)貿(mào)易受到中美貿(mào)易戰(zhàn)深化的威脅，因?yàn)槊绹?guó)威脅要對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)品征收新一輪的2000億美元的關(guān)稅。
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1318-09
K + N首次推出用于集裝箱的區(qū)塊鏈解決方案 Kuehne + Nagel已經(jīng)部署了其第一個(gè)主要的區(qū)塊鏈解決方案，旨在提高其集裝箱運(yùn)輸?shù)暮藢?shí)總質(zhì)量（VGM）透明度。
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1218-09
為什么歐洲集裝箱海運(yùn)公司贏得了冷藏箱市場(chǎng)份額之爭(zhēng) 亞洲集裝箱海運(yùn)公司如果想在冷藏集裝箱領(lǐng)域與歐洲同行保持同步，就必須調(diào)整其管理結(jié)構(gòu)。
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1218-09
政府將其在吉布提港口和集裝箱碼頭的股份國(guó)有化 吉布提共和國(guó)已加劇與全球港口運(yùn)營(yíng)商DP World的爭(zhēng)端，并宣布已將Doraleh集裝箱碼頭（DCT）非洲之角樞紐的67%股權(quán)國(guó)有化。
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1118-09
空運(yùn)旺季起飛，跨太平洋航行開始強(qiáng)勢(shì)起步 跨太平洋空運(yùn)領(lǐng)域已經(jīng)感受到了旺季的來(lái)臨，貨運(yùn)代理商報(bào)告運(yùn)費(fèi)上升和產(chǎn)能緊張。
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1118-09
TT協(xié)會(huì)表示還需要做更多工作來(lái)確保集裝箱安全 由于IMO的貨物和集裝箱運(yùn)輸小組委員會(huì)本周在倫敦舉行會(huì)議，TT協(xié)會(huì)要求對(duì)集裝箱安全采取緊急行動(dòng)。
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1018-09
對(duì)于美國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)代理商來(lái)說(shuō)，擔(dān)心旺季即將來(lái)臨 隨著旺季的鄰近，貨運(yùn)代理商的憂慮越來(lái)越多。 確保足夠的貨量是貨運(yùn)代理商最關(guān)心的問題，但許多人擔(dān)心這只是戰(zhàn)斗的一部分；他們緊張地盯著一年前貨物量不足的大型機(jī)場(chǎng)。
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1018-09
達(dá)飛輪船突然降價(jià)震驚了其他集裝箱海運(yùn)公司 在大多數(shù)集裝箱海運(yùn)公司試圖推動(dòng)亞洲-北歐FAK海運(yùn)費(fèi)上漲時(shí)，達(dá)飛輪船選擇降低海運(yùn)費(fèi)，震驚了市場(chǎng)。
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