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馬士基正式宣布分拆計劃 物流與能源獨立
油價低迷、全球貿易不振，丹麥航運與石油巨頭馬士基集團被迫分拆，將物流與能源獨立。
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一艘土耳其雜貨船在地中海沉沒
據(jù)悉，當?shù)貢r間9月19日，土耳其雜貨船“Murat Hacibekiroglu II”輪在地中海靠靜塞浦路斯西北部海域沉沒。
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韓進海運再難恢復 或被清算
目前，托運人，承運人的合作伙伴，船東，供應商和員工都陷入了韓進海運戲劇性的崩潰當中。
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網(wǎng)傳：繼Hanjin后 日本川崎汽船（K-Line）也將申請破產(chǎn)
摘要：韓國最大的海運公司韓進海運(Hanjin Shipping Co Ltd)在8月31日申請破產(chǎn)保護，此消息可謂一石激起千層浪，引起廣泛的關注。然而時隔不久，又傳來日本三大船公司之一的川崎汽船（K-Line）即將申請破產(chǎn)的消息。
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9月22日消息：BDI指數(shù)破900點再創(chuàng)年內新高
明碩股份9月21日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）周三大漲38點，或環(huán)比上升4.39%，為903點。
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限重導致小柜單拖 國慶節(jié)多組船不來 市場將爆艙拖車難排
限重導致小柜單拖，國慶節(jié)多組船不來，市場將爆艙拖車難排。目前?已經(jīng)公布的空班船信息如下：
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船公司倒閉案例分析之一：南青公司
曾經(jīng)最大內貿船公司-南青2015年8月22日突然宣布停止經(jīng)營。曾經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)三甲的內貿集裝箱巨頭——南青集裝箱班輪公司（以下簡稱“南青”）緣何突然倒閉，小編帶大家梳理一下始末。
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芬蘭建立首個LNG進口碼頭
芬蘭首個LNG進口碼頭——Pori LNG碼頭于9月12日建立。同日，面向客戶的LNG運輸也開啟。該碼頭可以將LNG運輸給工業(yè)、海上和天然氣管道網(wǎng)絡以外的重型道路運輸客戶，以多樣化芬蘭的能源市場。
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韓進海運被判須歸還所有65艘集裝箱船
韓國法院已下令所有韓進海運的貨船完成卸貨后，必須歸還船東，并取消原有租賃合約。因韓進海運無法正常卸貨，導致這些船東每日損失超過200萬美元租金。同時，韓進海運這些船一旦歸還船東將對集裝箱船租賃市場造成嚴重的沖擊。
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中國人豪擲73億美元買下澳大利亞墨爾本港
在諸多出海澳大利亞的中國資本中，最亮眼的無疑是剛在去年大手筆買樓、今年又大手筆買下澳大利亞墨爾本港?港口的中投了。
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康士伯遠程控制系統(tǒng)助老齡VLCC綠色航行
康斯伯海事近日在一艘VLCC計劃?？科陂g，對該船已經(jīng)運作了21年的主機遠程控制系統(tǒng)進行廣泛改裝，原來由日本造船廠安裝的主機遠程控制系統(tǒng)已被更換為最新的康士伯AutoChief 600系統(tǒng)。
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美洲灣地區(qū)MR成品油船運價大幅上升
據(jù)報道，受過去的一周里美國最大汽車燃料油承運商Colonial Pipeline泄漏事故影響，美洲灣地區(qū)餾分油運輸需求上升，美洲地區(qū)MR成品油船運價在美洲灣-跨大西洋航線飆升33%，美洲灣-加勒比海航線運價飆升40%。
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韓進海運破產(chǎn)事件影響消退
韓進海運申請破產(chǎn)事件給全球航運業(yè)造成的影響正在消退。目前有近三分之一的韓進船舶已經(jīng)開始卸貨，與此同時，集裝箱運輸市場運價上漲也告一段落，中遠海運等航運企業(yè)的漲價計劃以失敗告終。
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陽明海運伸援接手韓進新加坡貨物
陽明海運董事長謝志堅日前決定伸出援手，調派加班船與安排船加靠新加坡，協(xié)助完成韓進海運旗下集裝箱船中途卸在新加坡等候轉船的貨物的后段運輸。
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大連港：港口生產(chǎn)現(xiàn)場人為什么越來越少？
傳統(tǒng)的集裝箱理貨，需要人工采集信息，手動錄入，之后通過對講機等方式傳送。今日話題：大連港：港口生產(chǎn)現(xiàn)場人為什么越來越少？
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韓進海運將賣掉一半以上的自有集裝箱船
《韓國經(jīng)濟》報援引美國華爾街日報16日報道，據(jù)消息人士稱，進入法庭托管的韓進海運將進行結構調整。
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韓進海運破產(chǎn)將波及散貨船市場
盡管韓進海運破產(chǎn)受影響的主要為集運市場，但這一事件同樣將影響散貨船海運市場。
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德魯里：2020年冷藏箱運輸量預計上漲至1.2億噸
航運咨詢機構德魯里（Drewry） 在一份報告中稱，到2020年，冷藏箱運輸量預計上漲至1.2億噸/年，利率每年增長2.5%。這是個潛在利率增長的好時光。
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破產(chǎn)的韓進海運讓韓國有多難受？
韓進海運的破產(chǎn)，為整個韓國經(jīng)濟帶來巨大影響，船運公司的停業(yè)將危及釜山逾1.1萬個工作崗位。
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韓進海運一艘集裝箱船在悉尼港被“扣留”
據(jù)外媒消息，一艘韓進海運的集裝箱船在悉尼港被“扣留”。
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